墨西哥航空公司的迷幻垂尾涂装(上)

国际热点 2020-02-13

墨西哥航空公司的迷幻垂尾涂装(上)

Mexicana(墨西哥航空公司,又或者叫墨西哥人航空公司,二字代码MX)曾是墨西哥第二大的航空公司,与AeroMexico(墨西哥国际航空公司,又或者叫墨西哥国家航空公司,二字代码AM)是墨西哥民航的双寡头。

Mexicana成立于1921年,在其续存期间是墨西哥最老牌的航空公司,没有之一;在(当时)单一品牌航司最长待机排行榜中,仅排在荷航(KLM)、哥伦比亚航(Avianca)和快达航(Qantas)之后。

在上个世纪80年代的营运困难时期,AeroMexico在1988年嗝屁了,而Mexicana最终挺过来了; 90年代,墨西哥政府解除了对航空业的管制。为了迎接国内外新进的竞争,Mexicana开始了一系列提升竞争力的计划——包括机队更新计划和形(更)象(换)提(涂)升(装)计划。

(当时)Mexicana上一版的涂装是机身边条+垂尾小Logo,嗯,挺社会的;新涂装是采用Euro White形式的全白机身、放大垂尾Logo,当然最吸睛之处在于从垂尾延续到机尾充满墨西哥独特文化历史的底纹图案,而且最作死的是,全机队每架飞机都是独一无二的图案!!

没错!熬死了宿命对手AerMexico的Mexicana开始了无尽放飞自我:那个时候Mexicana机队规模大约是40多架的727和5、6架DC10组成(具体已经无法核查,机队组成是个动态数据),所以就是50个不同的垂尾涂装设计!这样丧心病狂的计划就是让每架飞机的涂装都是唯一的,后续增加飞机就继续增加涂装。

墨西哥航空公司的迷幻垂尾涂装(上)

墨西哥航空公司的迷幻垂尾涂装(上)

墨西哥航空公司的迷幻垂尾涂装(上)

墨西哥航空公司的迷幻垂尾涂装(上)

第一个新涂装是1990年底的Olinala,第二个涂装Mitla在1991年1月初完成,之后是1月底的Nayarit。机队中的727和DC10陆续开始换装。由于涂装比较复杂而且不重复,所以每架飞机除了Logo外都是全新喷涂完全没有模板可用,这样下来就是一架飞机的喷涂大概需要1500工时,可谓费时费力。

墨西哥航空公司的迷幻垂尾涂装(上)

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也许从双寡头变成了唯一寡头,Mexicana从一开始就对于新进竞争并没有应有的重视,所谓的更换新涂装提升竞争力实际上更多只是一种熬死竞争对手的自high庆祝。90年代初新兴的航企如SARO、TAESA等,包括重组复活的AeroMexico对Mexicana影响很大,1992年前9个月就录得了7200万美元的亏损。当然,归咎于耗时费力的涂装上面是最简单轻松的解释,于是将原计划的50个图案缩减为已经完成的10个图案,每个图案喷涂在多架飞机上;另外在这10个图案中的8个的基础上,通过对调/更换颜色的方式形成11个新图案,合共21种垂尾涂装。

墨西哥航空公司的迷幻垂尾涂装(上)

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墨西哥航空公司的迷幻垂尾涂装(上)

墨西哥航空公司的迷幻垂尾涂装(上)

原来的50个独立涂装是有自己的名字的,例如上面的Olinala、Milta,它们既是涂装的名字也同时是飞机的名字(其实就是城市/州名)。后来将50个涂装缩减到10个后,那10个名字无法用到这么多飞机上啊,于是后面的基本上就是飞机名字了;另外11个衍生涂装的名字,由于无法使用原生涂装(前10个)的名字称呼,于是改为首架喷涂这个衍生涂装的飞机名字作为称呼。

墨西哥航空公司的迷幻垂尾涂装(上)

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===未完待续===

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